Riyadhs tunnelbana: Vad du kan förvänta dig när den är färdigbyggd

Befolkningen i Saudiarabien, och i synnerhet invånarna i Riyadh, har länge väntat på att tunnelbanenätet i Riyadh ska färdigställas.
De saudiska myndigheterna inledde projektet 2014, med ett slutdatum 2019.
Tyvärr stötte projektet på flera utmaningar, som t.ex. covid-19-pandemin.
Med tanke på detta har det sedan dess blivit avsevärt försenat.
Projektet kostar 22,5 miljarder USD (84,4 miljarder SAR).

King Abdulaziz-projektet för kollektivtrafiken i Riyadh

Med den drivkraft som finns i kungadömets Vision 2030 förväntar sig den saudiska regeringen att Riyadh City ska växa inom olika områden.
När myndigheterna presenterade planerna för Riyadhs tunnelbaneprojekt hade Riyadh till exempel bara cirka sex miljoner invånare.
Med de massiva projekt som pågår kommer befolkningen i metropolen sannolikt att öka till över nio miljoner år 2035.
Med tanke på detta kommer Royal Commission for Riyadh City (RCRC) att fokusera sina ansträngningar på det bredare King Abdulaziz Project for Riyadh Public Transport.
Enligt planen kommer invånarna att få tillgång till mer prisvärda, tillförlitliga och effektiva sätt att pendla.
Dessutom kommer det att bidra till att minska trafikstockningar, minska föroreningar och stärka den ekonomiska utvecklingen.
King Abdulaziz Project omfattar 842 bussar med 2.860 hållplatser, 80 busstationer, sex tunnelbanelinjer och 84 tågstationer.
Enbart bussnätet kan transportera upp till 1,7 miljoner passagerare varje dag.

Riyadhs tunnelbana: Vad du kan förvänta dig

När Riyadhs tunnelbana är färdigbyggd kommer den att ha kapacitet att transportera 1,2 miljoner passagerare varje dag.
Så småningom ska den kunna transportera upp till 3,6 miljoner passagerare totalt.
Alla stationer kommer att ha luftkonditionering, internetuppkoppling och informationssystem för passagerare.
Myndigheterna kommer att bygga dessa stationer i områden med hög befolkningstäthet, t.ex. i korsningar mellan tåg- och busslinjer.
De kommer också att ha biljettförsäljning, kundtjänstkontor, butiker och parkeringsplatser.
Det kommer också att finnas ett anslag för infartsparkeringar för 200 upp till 600 fordon för dem som åker tunnelbana.
Några av de viktigaste stationerna är Qasr Al-Hukm District Station och King Abdullah Financial District (KAFD) Metro Station.
Andra stationer är Western Metro Station och STC Station.

Samtrafikförmåga och hållbarhet

Riyadhs tunnelbana kommer att ha sex tunnelbanelinjer, fördelade över ett totalt avstånd på 176 kilometer.
Detta inkluderar den blå linjen, som löper 38 kilometer längs Al-Olaya, Al-Batha och Al-Hayer Roads.
Nästa linje är Red Line, som löper 25,3 kilometer längs King Abdullah Road.
Den orange linjen är 40,7 kilometer lång och går längs Al-Madinah Al-Munawarah Road och Prince Saad Bin Abdurrahman I Road.
Den gula linjen, å andra sidan, är 29,6 kilometer lång och ansluter till King Khalid International Airport.
Nästa tunnelbanelinjer är Green Line och Violet Line.
Den gröna linjen är 12,9 kilometer lång och går längs King Abdulaziz Road, medan den violetta linjen är 30 kilometer lång och går längs Abdurrahman Bin Awf Road.
En viktig del av projektplanen för Riyadhs tunnelbana är att den kommer att främja hållbarhet i olika avseenden.
Till exempel kommer utformningen av stationerna att göra det möjligt att spara energi och vatten, och dessutom kommer återvunnet material att användas. Foto: X