Métro de Riyad : à quoi s’attendre lorsqu’il sera terminé

La population d’Arabie saoudite, et en particulier les habitants de Riyad, attendent depuis longtemps l’achèvement du réseau de métro de Riyad.
Les autorités saoudiennes ont initialement lancé le projet en 2014, avec une date d’achèvement prévue pour 2019.
Malheureusement, le projet a rencontré plusieurs difficultés, comme la pandémie de COVID-19.
Il a donc été considérablement retardé depuis.
Le coût du projet s’élève à 22,5 milliards USD (84,4 milliards SAR).

Le projet du roi Abdulaziz pour les transports publics de Riyad

Grâce à l’élan donné par la Vision 2030 du royaume, le gouvernement saoudien s’attend à ce que la ville de Riyad se développe dans divers domaines.
Par exemple, lorsque les autorités ont dévoilé les plans du projet de métro de Riyad, la population de Riyad n’était que d’environ six millions d’habitants.
Avec les projets massifs en cours, la population de la métropole devrait atteindre plus de neuf millions d’habitants d’ici à 2035.
Dans ce contexte, la Commission royale pour la ville de Riyad (RCRC) va recentrer ses efforts sur le projet plus vaste du roi Abdulaziz pour les transports publics de Riyad.
Ce plan permettra aux habitants de bénéficier de moyens de transport plus abordables, plus fiables et plus efficaces.
En outre, il contribuera à réduire les embouteillages et la pollution, et favorisera le développement économique.
Le projet du roi Abdulaziz couvre 842 bus avec 2 860 arrêts, 80 stations de bus, six lignes de métro et 84 gares ferroviaires.
À lui seul, le réseau de bus peut transporter jusqu’à 1,7 million de passagers par jour.

Métro de Riyad : à quoi s’attendre

Lorsque les autorités auront achevé le métro de Riyad, celui-ci aura la capacité de transporter 1,2 million de passagers par jour.
À terme, il devrait transporter jusqu’à 3,6 millions de passagers au total.
Toutes les stations seront équipées de l’air conditionné, d’un accès à Internet et de systèmes d’information pour les passagers.
Les autorités construiront ces stations dans des zones à forte densité, telles que les intersections des lignes de train et de bus.
Elles seront également dotées de guichets de vente de billets, de bureaux de service à la clientèle, de boutiques et d’espaces de stationnement.
Des places de stationnement pour 200 à 600 véhicules seront également prévues pour les usagers du métro.
Les principales stations sont la station Qasr Al-Hukm District et la station King Abdullah Financial District (KAFD).
D’autres stations sont la station Western Metro et la station STC.

Interconnectivité et durabilité

Le métro de Riyad comprendra six lignes de métro, réparties sur une distance totale de 176 kilomètres.
Il s’agit de la ligne bleue, qui s’étend sur 38 kilomètres le long des routes Al-Olaya, Al-Batha et Al-Hayer.
Vient ensuite la ligne rouge, qui s’étend sur 25,3 kilomètres le long de la route du roi Abdallah.
La ligne orange, quant à elle, parcourt 40,7 kilomètres le long de la route Al-Madinah Al-Munawarah et de la route Prince Saad Bin Abdurrahman I.
La ligne jaune, quant à elle, s’étend sur 29,6 kilomètres pour relier l’aéroport international King Khalid.
Les lignes de métro suivantes sont la ligne verte et la ligne violette.
La ligne verte s’étend sur 12,9 kilomètres le long de la route King Abdulaziz, tandis que la ligne violette s’étend sur 30 kilomètres le long de la route Abdurrahman Bin Awf.
L’élément clé du projet de métro de Riyad est qu’il favorisera la durabilité à divers égards.
Par exemple, la conception des stations permettra d’économiser l’énergie et l’eau, et des matériaux recyclés seront utilisés. Photo : X